低速電気自動車市場レポート：業界は引き続き技術アップグレードのトレンドに直面する

2024年3月5日に、YH Research株式会社が発行した「低速電気自動車市場分析レポート」によると、本レポートでは、低速電気自動車市場の定義、分類、用途、産業チェーン構造に関する情報を提供するとともに、開発方針と計画、製造プロセスやコスト構造についても考察し、低速電気自動車市場の現在の開発状況や今後の市場動向について分析します。また、低速電気自動車市場を主要生産地域、主要消費地域、主要メーカーにおける生産と消費の観点から分析します。

一、概要

純電気自動車の国家標準GB/T28382-2012によると、純電気自動車は最高速度が80km/h以上、航続距離が80km以上、すなわち「ダブル80標準」を満たす必要がある。 一方、低速電気自動車は、この基準を満たさない特殊な電気自動車の一種で、ほとんどが4輪、少数が3輪で、最高速度は60km/h未満、主流は40～50km/hで、航続距離も短い。 これらの車両は通常、短距離の都市交通用に設計されており、車体寸法も小さく、最高速度も比較的低い。 低速電気自動車は、低速電気三輪車と低速電気自動車に分けられる。

中国の低速電気自動車産業は、創業期から発展の絶頂期を経て、規制と是正に至る過程を経験してきた。 近年、市場の需要と政策要求に適応するため、一部の低速電気自動車メーカーは技術革新を強化し、製品の品質と性能を向上させ始めており、新世代の低速電気自動車は通常、総合的な競争力を高めるため、より先進的なバッテリー技術、インテリジェント制御システム、安全装置を搭載している。 今後、中国の低速電気自動車産業は、政策、技術、市場の需要など様々な要因の影響を受け、さらに発展・進化していくだろう。

二、産業チェーン

低速電気自動車産業チェーンの上流は主に車体とバッテリー、電子制御、モーターなどの部品を含み、下流は応用市場である。 現在、低速電気自動車は個人移動、都市物流、市衛生、観光・遊覧、ゴルフ場、不動産開発、工場貨物など多くの場面で広く使われている。

低速電気自動車の生産コストは主に直接材料で構成され、バッテリー、モーター、コントローラーなどの直接材料が80％以上を占め、直接人件費が約7％、製造コストが約8％を占めている。

第三に、市場政策

低速電気自動車は一部の消費者の需要を満たすが、その無秩序な発展は産業のアップグレードと社会の発展に資するものではないが、近年、国家の関連部門は徐々に業界を規制し、是正し始めている、2021年12月、合肥市市場監督管理局は、低速電気自動車と電動自転車の販売市場に関する特別なガバナンス作業プログラムを発行し、次のように指摘した：厳格な低速電気自動車、電動 厳密な低速電動車、電動自転車の販売、メンテナンスリンクの監督、ソースから違法販売、マーケティングギフト、日よけの設置を停止する;厳密な調査と違法販売の処理は、製品基準を満たしていない、電動自転車のCCC認証を取得していない;厳密な調査と無資格の低速電動車の動作の販売を処理する。 広告、反不正競争、消費者保護と権利、製品の品質、法の執行と是正の有効性を確保するための他の機能の役割を果たす。

四、発展状況

2017年、国家標準草案とその他の不確定な政策の影響を受け、中国の低速電気自動車の生産と販売の成長率は鈍化したが、それでも総生産台数は136.2万台、販売台数は133.5万台に達し、業界のピーク水準に達した。業界の掃討と是正政策の影響を受け、2018年、低速電気自動車の生産規模は約125.6万台と縮小し始め、低速自動車の販売台数も初めて減少し、2021年までに 中国の低速電気自動車の生産台数は34.4万台、販売台数は32.0万台に縮小し、2022年の中国の低速電気自動車の生産台数は32.8万台、販売台数は30.2万台にさらに減少するが、製品価格は回復し、2022年の中国の11,500元/台。

2018年以降、中国の低速電気自動車企業は自助努力を実施し、技術条件が整った企業は高速自動車事業への転換を始め、伝統自動車企業の合併・買収、生産資格申請、伝統自動車企業との協力を通じて、国家乗用車と商用車の関連生産資格を取得した。一部の弱小企業は事業転換を実施し始め、電動バイクの生産に切り替えた。 統計によると、2022年、中国の低速電気自動車産業の市場規模は34.73億元に減少し、そのうち、低速電気三輪車は約11.6%を占め、低速電気自動車は約88.4%を占めている。

五、競争パターン

現在、低速電気自動車業界の競争パターンは3つの階層に分けることができる：第一階層は国際有名企業が形成した国際有名ブランドであり、主なClubCar、E-Z-GO、ヤマハなどの企業を代表し、これらの企業は長い運営歴史があり、強力な自主研究開発能力と設計能力があり、世界市場で高い市場シェアを占め、ブランド認知度の面で優位に立っている。 第二のエシュロンは、強力な研究開発・設計能力と加工・製造レベルの優位性を持つ企業で、山東力新能源自動車有限公司、広東魯通新能源電気自動車技術有限公司、広東魯通新能源電気自動車技術有限公司、広東魯通新能源電気自動車技術有限公司、広東魯通新能源電気自動車技術有限公司などがその代表である； 第三のエシュロンは、自主的な研究開発能力を持たないか、自主的な研究開発への投資が少なく、市場規模が小さく、製品の種類が少なく、主にローエンド製品の生産に従事している国内企業である。


六、発展傾向

今後、低速電気自動車産業は、バッテリー技術、電気駆動システム、インテリジェント制御システムなどの技術革新を含む技術アップグレードの流れに直面し続ける。 車両の性能とユーザー体験の向上に役立つ。 さらに、低速電気自動車は、インテリジェント・ナビゲーション、遠隔監視、車両位置決めなどの機能を含むインターネット技術により、将来的に普及する可能性があり、利用者により便利なサービスを提供し、都市交通管理システムと相互接続してインテリジェントな交通管理を実現する。 さらに、エネルギー利用効率と航続距離を向上させるため、将来の低速電気自動車は、より軽量な設計と材料を採用し、車両全体の重量を減らし、エネルギー利用効率を向上させ、同時に車両のハンドリング性能を向上させる可能性がある。

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レポートのメリット

（1）世界の低速電気自動車市場規模：2019年から2024年までの過去データと2025年から2030年までの予測データを含む、世界の低速電気自動車市場規模に関する包括的な情報が提供します。企業や投資家は市場の発展動向と規模を理解し、今後の意思決定において重要な参考資料となります。

（2）世界の低速電気自動車企業別の情報：2019年から2024年までの世界の低速電気自動車企業の売上、価格、市場シェア、企業ランキングなどの情報を提供し、企業が世界市場における競争力を理解し、市場戦略を検討するのに役立つデータサポートを提供します。

（3）中国の低速電気自動車企業別の情報：2019年から2024年までの中国の低速電気自動車企業の売上、価格、市場シェア、企業ランキングを分析し、企業が中国市場における競争力を理解し、市場戦略を策定する基礎を築くのに役立ちます。

（4）世界の低速電気自動車主要消費地域：世界の低速電気自動車主要消費地域の消費、収入と需要構造を分析することによって、市場の需要分布を理解し、製品のポジショニングと市場拡大のための指針を提供します。

（5）世界の低速電気自動車主要生産地域：世界の低速電気自動車主要生産地域の生産能力、生産量、前年比成長率を把握することで、企業は世界の生産能力分布を理解し、生産計画とサプライチェーン管理の指標を提供することができます。

（6）低速電気自動車産業チェーン：川上産業、川中産業、川下産業の分析を通じて、各産業のポジショニングを把握することができます。

 

レポートには以下の内容が含まれている。

第1章：低速電気自動車製品範囲、グローバルの販売量、売上、平均価格および中国の販売量、売上、平均価格、発展機会、課題、動向、政策について説明します。

第2章：グローバル低速電気自動車の主要会社の市場シェアとランキング、販売量、売上、平均価格（2019～2024）

第3章：中国低速電気自動車の主要会社の市場シェアとランキング、販売量、売上、平均価格（2019～2024）

第4章：低速電気自動車の世界の主要生産地域、パーセントとCAGR（2019～2030）

第5章：低速電気自動車産業チェーン、川上産業、川中産業、川下産業

第6章：製品別の販売量、平均価格、売上、パーセントとCAGR（2019～2030）

第7章：アプリケーション別の販売量、平均価格、売上、パーセントとCAGR（2019～2030）

第8章：地域別セグメントの販売量、平均価格、売上、パーセントとCAGR（2019～2030）

第9章：国別の販売量、平均価格、売上、パーセントとCAGR（2019～2030）

第10章：会社概要、製品仕様、アプリケーション、最近の発展状況、販売量、平均価格、売上、粗利益率などについて、市場における主要企業の基本状況を詳しく紹介します。

第11章：結論

 

YH Research（YHリサーチ）は、主に市場調査レポート、業界調査レポート、カスタムレポート、IPOコンサルティングサービス、ビジネスプランなどを提供し、企業のグローバルビジネスや新分野開拓に役立つデータ・情報を提供しています。今まで世界100か国以上にわたって、6万社以上の企業に産業情報サービスを提供してきました。

 

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